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La Mercedes-Benz Classe E elettrica del 2025: Guida dell'esperto alla EQE e 5 specifiche chiave per gli esportatori

25 settembre 2025

Astratto

L'indagine sull'esistenza di una "Mercedes-Benz Classe E elettrica" porta direttamente alla berlina Mercedes-Benz EQE. Questo veicolo non è una semplice versione elettrificata della tradizionale Classe E, ma un modello distinto progettato da zero su una piattaforma dedicata ai veicoli elettrici. L'EQE rappresenta la biforcazione strategica delle linee di modelli Mercedes-Benz'creando una famiglia parallela completamente elettrica sotto il sottomarchio "EQ" che rispecchia le controparti con motore a combustione interna. Questa analisi esamina la berlina EQE del 2025 come equivalente funzionale e spirituale della Classe E nel settore elettrico. Esplora le differenze fondamentali nell'architettura, nella dinamica dei propulsori, nelle integrazioni tecnologiche e nella filosofia del design. Presentando la EQE come la risposta definitiva, questo documento fornisce una guida completa per gli esportatori commerciali e i professionisti del settore automobilistico, dettagliando le specifiche, il posizionamento sul mercato e le considerazioni sulla proprietà pertinenti per navigare nella transizione verso la mobilità elettrica di lusso. Il veicolo sintetizza l'eredità del marchio'di comfort e qualità con i principi lungimiranti delle prestazioni elettriche e dell'innovazione digitale.

Punti di forza

  • L'equivalente ufficiale completamente elettrico della Classe E è il modello EQE di Mercedes-Benz.
  • L'EQE è costruito su una piattaforma elettrica dedicata, che offre vantaggi unici in termini di design e spazio.
  • I fattori chiave per l'esportazione sono le specifiche delle batterie e la compatibilità con gli standard di ricarica regionali.
  • La tecnologia avanzata, come l'Hyperscreen MBUX opzionale, definisce l'esperienza d'uso dell'EQE'e.
  • Comprendere le differenze tra la Classe EQE e la Classe E a combustione è essenziale per l'approvvigionamento.
  • Per un'importazione di successo, analizzate il costo totale di proprietà di una Mercedes-Benz Classe E elettrica.
  • I diversi allestimenti, dalla EQE 350+ alle versioni AMG ad alte prestazioni, si rivolgono a diversi mercati.

Indice dei contenuti

L'eredità della Classe E e la transizione elettrica: Un cambiamento fondamentale

La domanda se esista una Mercedes-Benz Classe E Elettrica è naturale e nasce da decenni di dominio della Classe E come punto di riferimento nel segmento delle auto executive. Per generazioni di automobilisti, dirigenti d'azienda e famiglie in Europa, Asia e Africa, la Classe E ha rappresentato un mix raggiungibile ma aspirazionale di comfort, sicurezza e sobrio prestigio. La sua identità è così radicata che ci si potrebbe logicamente aspettare che la sua evoluzione nell'era elettrica sia una semplice sostituzione del gruppo propulsore: una "Classe E" con una batteria al posto del serbatoio. Tuttavia, la realtà della strategia Mercedes-Benz'è molto più deliberata e filosoficamente complessa, e riflette una comprensione più profonda di ciò che un veicolo elettrico può e deve essere. La risposta non è una Classe E elettrificata, ma l'EQE.

L'identità duratura della Classe E: Un punto di riferimento per le berline executive

Per capire l'EQE, bisogna prima apprezzare il ruolo della Classe E. Fin dalla sua designazione formale all'inizio degli anni '90, e attraverso i modelli che l'hanno preceduta, la Classe E è stata la colonna portante della gamma Mercedes-Benz. È sempre stato il modello che ha introdotto tecnologie di sicurezza innovative nel mainstream, ha perfezionato l'equilibrio tra una guida confortevole e una maneggevolezza sicura e ha offerto un abitacolo funzionale e lussuoso. È un veicolo progettato attorno a un motore a combustione interna (ICE) montato anteriormente, a un tunnel di trasmissione e a un sistema di scarico. Le sue stesse proporzioni - il cofano lungo, l'abitacolo arretrato, la tradizionale forma di berlina a tre volumi - sono una diretta conseguenza di questo schema meccanico. Per un'azienda che esporta veicoli, la Classe E è sempre stata una quantità nota, un bene affidabile con programmi di manutenzione prevedibili e una proposta di valore universalmente compresa.

La svolta filosofica: Perché non una "Classe E elettrica"?

Per creare un veicolo elettrico davvero convincente non basta rimuovere il motore e collocare le batterie nel telaio. Questo approccio da "auto di conformità", pur essendo praticabile per alcuni produttori, non riesce a sfruttare i vantaggi fondamentali dell'architettura elettrica. Un gruppo propulsore elettrico è compatto. Non c'è un grande blocco motore, non c'è una trasmissione a più velocità, non c'è un tunnel dell'albero di trasmissione che attraversa l'abitacolo e non c'è un sistema di scarico. Questa libertà consente a progettisti e ingegneri di ripensare il layout stesso di un'auto.

Mercedes-Benz ha capito che per costruire la migliore berlina executive elettrica possibile, doveva partire da un foglio bianco. Costringere i componenti elettrici nell'architettura di un'auto a benzina avrebbe portato a compromessi in termini di spazio interno, distribuzione del peso ed efficienza complessiva. La batteria, un componente grande e pesante, è meglio posizionata in basso e in piano nel pavimento del veicolo, creando una piattaforma "skateboard". In questo modo si abbassa il centro di gravità, migliorando la maneggevolezza, e si apre l'abitacolo per dare una sensazione di maggiore spazio e ariosità. Questo principio fondamentale è il motivo per cui è stata sviluppata una piattaforma elettrica dedicata, nota come EVA2 (Electric Vehicle Architecture), per i modelli elettrici premium del marchio, tra cui la EQE.

Introduzione alla convenzione di denominazione EQ: Un nuovo linguaggio per una nuova era

Per segnalare questo approccio pulito, Mercedes-Benz ha introdotto il sottomarchio "EQ". La nomenclatura è semplice ed elegante. "EQ" sta per "Electric Intelligence" e funge da prefisso per tutti i modelli completamente elettrici del marchio. La lettera finale del nome del modello corrisponde alla posizione del veicolo'all'interno della tradizionale gerarchia Mercedes-Benz.

  • Il EQS è la parallela elettrica all'ammiraglia Classe S.
  • Il EQE è il parallelo elettrico all'esecutivo Classe E.
  • Il EQB è il parallelo elettrico alla famiglia compatta GLB SUV.

Questo sistema fornisce una chiarezza immediata. Quando un cliente chiede la Mercedes-Benz Classe E elettrica, la risposta consapevole è la EQE. Occupa lo stesso segmento di mercato, si rivolge a una fascia demografica simile e offre un livello di lusso e tecnologia paragonabile, ma lo fa attraverso un obiettivo elettrico appositamente costruito. Questa distinzione è fondamentale per gli esportatori, in quanto inquadra il veicolo non come un compromesso ma come un'evoluzione tecnologicamente superiore.

La berlina EQE: un successore spirituale e funzionale

La Mercedes-Benz EQE Sedan del 2025 è l'incarnazione di questa strategia. È una berlina di lusso di medie dimensioni che compete direttamente con la sua sorella a combustione interna, la Classe E, e con altre berline elettriche premium. Mentre la Classe E continua a servire i clienti che preferiscono o richiedono una motorizzazione a benzina o diesel, l'EQE offre un'alternativa silenziosa, potente e digitalmente avanzata per il crescente mercato dei veicoli elettrici. Eredita i valori fondamentali della Classe E'sicurezza, comfort e qualità, ma li reinterpreta per una nuova generazione di mobilità. L'esperienza di guida, l'ambiente interno e la forma stessa dell'auto sono diversi per design, ognuno ottimizzato per il futuro elettrico. Per tutte le aziende coinvolte nel commercio globale di automobili, comprendere questa distinzione è il primo passo per commercializzare e distribuire con successo questa nuova classe di veicoli Mercedes-Benz.

Specifica Uno: Dinamica del gruppo propulsore e delle prestazioni

Il cuore di ogni veicolo è il suo gruppo propulsore, e la differenza tra la Classe EQE e la Classe E tradizionale è più profonda in questo ambito. Passare da un motore a combustione interna a un motore elettrico non significa semplicemente cambiare la fonte di alimentazione, bensì riprogettare completamente il modo in cui l'auto genera ed eroga la potenza. Questo passaggio ha implicazioni significative per le prestazioni, la maneggevolezza e l'esperienza di guida complessiva, che sono fattori critici per gli acquirenti in diversi mercati globali.

Decostruzione della trasmissione: Da RWD a 4MATIC

I modelli EQE standard, come l'EQE 350+, sono dotati di un singolo motore sincrono a eccitazione permanente montato sull'asse posteriore. Questa configurazione mantiene la classica dinamica della trazione posteriore (RWD) che molti appassionati della Classe E apprezzano, offrendo una sensazione di equilibrio e agilità di guida. Il motore elettrico eroga la sua potenza istantaneamente, fornendo un'accelerazione vivace da fermo senza il ritardo o i cambi di marcia associati a un motore a benzina.

Per i mercati caratterizzati da condizioni meteorologiche avverse o per i clienti che desiderano una maggiore trazione e stabilità, Mercedes-Benz offre il sistema di trazione integrale 4MATIC® su modelli come EQE 350 4MATIC® ed EQE 500 4MATIC®. In questa configurazione, un secondo motore elettrico viene aggiunto all'asse anteriore. A differenza del sistema di trazione integrale meccanico di un veicolo ICE, che si basa su un transfer case e su alberi di trasmissione, il sistema elettrico 4MATIC® è interamente digitale. La distribuzione della coppia tra l'asse anteriore e quello posteriore può essere regolata migliaia di volte al minuto, molto più velocemente di quanto potrebbe fare qualsiasi sistema meccanico. Ciò consente un torque vectoring incredibilmente preciso e proattivo, che migliora l'aderenza non solo in condizioni scivolose, ma anche durante le curve più movimentate sull'asfalto asciutto.

Una storia di due piattaforme: EVA2 vs. MRA II

Le caratteristiche prestazionali dell'EQE sono intrinsecamente legate alla sua piattaforma EVA2. Come già detto, questa architettura elettrica appositamente realizzata colloca la batteria all'interno del pianale, creando un centro di gravità basso. Questo è un vantaggio fondamentale rispetto a un veicolo ICE come la Classe E, che è costruita sulla piattaforma MRA II (Modular Rear Architecture). La Classe E ha il suo pesante blocco motore nella parte anteriore, che influenza la distribuzione dei pesi e la dinamica di guida.

Il design a "skateboard" dell'EQE'si traduce in una vettura eccezionalmente piantata e stabile. L'assenza di un motore anteriore consente inoltre una posizione più avanzata dell'abitacolo e una diversa geometria delle sospensioni. Questo design "cab-forward" non solo aumenta lo spazio interno, ma contribuisce anche all'esclusivo profilo di maneggevolezza del veicolo. Mentre la Classe E è stata perfezionata nel corso dei decenni per offrire una guida superba, l'EQE parte da un vantaggio strutturale in termini di stabilità e distribuzione del peso che ne definisce il carattere sereno e al tempo stesso reattivo.

Metriche delle prestazioni: Accelerazione, coppia e sensazione di guida

La differenza più immediata che un guidatore percepirà tra una EQE e una Classe E è l'erogazione della coppia. Un motore elettrico produce la sua coppia massima a partire da zero giri/minuto. Ciò significa che quando si preme l'acceleratore in una EQE, la risposta è istantanea e lineare, creando un'ondata di potenza senza soluzione di continuità. Un motore a benzina, invece, ha bisogno di accumulare giri per raggiungere il picco di coppia e le bande di potenza, e il processo è mediato da una trasmissione.

Questa differenza è chiaramente visibile nelle metriche delle prestazioni. Confrontiamo un modello rappresentativo di EQE del 2025 con un modello comparabile di Classe E del 2025.

Caratteristica 2025 Mercedes-Benz EQE 350+ 2025 Mercedes-Benz E 350
Propulsore Motore elettrico posteriore singolo 2.0L Inline-4 Turbo con ibrido leggero
Potenza in cavalli 288 CV 255 CV (+20 CV da mild hybrid)
Coppia 417 lb-ft 295 lb-ft
0-100 km/h (est.) ~6,4 secondi ~6,3 secondi
Trasmissione Trazione posteriore (RWD) Trazione posteriore (RWD)
Erogazione di energia Istantaneo, a singola velocità Attraverso il cambio automatico a 9 velocità

Sebbene i tempi da 0 a 100 km/h possano sembrare simili sulla carta, l'esperienza soggettiva è molto diversa. L'accelerazione della EQE'è silenziosa e senza sforzo, una spinta continua che sembra al tempo stesso rapida e raffinata. La Classe E offre le sue prestazioni con il suono e la sensazione familiare di un motore a combustione che lavora con le sue marce. Nessuna delle due è intrinsecamente "migliore", ma rappresentano filosofie diverse di prestazioni di lusso. La coppia elevata dell'EQE'è particolarmente evidente durante la guida in città e nelle manovre di sorpasso, fornendo un senso di autorità immediata.

Il ruolo del DYNAMIC SELECT e dell'ECO Assist

Per consentire al conducente di personalizzare il carattere del veicolo'EQE è dotato di DYNAMIC SELECT, un sistema familiare ai moderni guidatori di Mercedes-Benz. Questa funzione consente al conducente di scegliere tra diverse modalità, come Comfort, Sport, Eco e Individual.

  • Comfort La modalità di guida "a freddo" offre un'impostazione equilibrata per la guida di tutti i giorni, con una risposta fluida dell'acceleratore e una guida morbida.
  • Lo sport La modalità di funzionamento "a freddo" rende la risposta dell'acceleratore più pronta a sfruttare tutta la potenza del motore elettrico, e può anche irrigidire le sospensioni adattive, se in dotazione.
  • Eco La modalità "Efficienza" privilegia l'efficienza, ammorbidendo la risposta dell'acceleratore e ottimizzando il sistema di climatizzazione per massimizzare l'autonomia di guida.

L'EQE dispone anche di un sistema intelligente chiamato ECO Assist. Questo sistema utilizza i dati del sistema di navigazione, il riconoscimento dei segnali stradali e i sensori radar e delle telecamere dell'auto per fornire consigli di guida proattivi (Arrowhead MB, 2025). Ad esempio, quando ci si avvicina a un limite di velocità inferiore, a una rotatoria o a un veicolo che precede, il sistema può suggerire di togliere l'acceleratore. Il sistema applicherà quindi automaticamente il livello ottimale di frenata rigenerativa per rallentare l'auto in modo efficiente, recuperando l'energia nella batteria. Questo rende la guida più fluida e aumenta significativamente l'autonomia nel mondo reale, agendo come un copilota intelligente focalizzato sull'efficienza.

Specifica due: Architettura della batteria ed ecosistema di ricarica

Per qualsiasi veicolo elettrico, la batteria è più di un semplice serbatoio di carburante: è il componente principale che determina l'autonomia, le prestazioni, la velocità di ricarica e la redditività a lungo termine. Per gli esportatori commerciali che forniscono veicoli a regioni diverse come il Sud-Est asiatico, il Medio Oriente o l'Asia centrale, una conoscenza approfondita della batteria e dei sistemi di ricarica dell'EQE'è fondamentale. Ciò consente di fornire ai clienti una consulenza accurata sull'utilizzabilità nel mondo reale e sui requisiti infrastrutturali.

Il cuore della macchina: Capacità e chimica della batteria

La Mercedes-Benz EQE 2025 è dotata di un pacco batterie agli ioni di litio ad alto voltaggio. La capacità energetica utilizzabile per la maggior parte dei modelli, come l'EQE 350+ e l'EQE 350 4MATIC®, è di circa 90,6 kWh. Si tratta di un pacco batterie consistente, progettato per fornire un'autonomia di guida competitiva, adatta sia agli spostamenti quotidiani che ai viaggi più lunghi.

La batteria stessa è un'opera di ingegneria avanzata. È costituita da più moduli contenenti singole celle della batteria. Mercedes-Benz utilizza una chimica delle celle all'avanguardia, spesso Nickel-Manganese-Cobalto (NMC) o varianti simili, per ottenere un'elevata densità energetica. Ciò significa che è possibile immagazzinare più energia in un determinato peso e volume, il che è fondamentale per massimizzare l'autonomia senza appesantire eccessivamente l'auto.

Un sofisticato sistema di gestione termica è integrato nel pacco batteria. Questo sistema è in grado di riscaldare o raffreddare la batteria per mantenerla all'interno del suo intervallo di temperatura operativa ottimale (in genere 20-40°C). Questo è incredibilmente importante sia per le prestazioni che per la longevità. Nei climi caldi, come quelli del Medio Oriente, il circuito di raffreddamento impedisce il surriscaldamento della batteria durante la ricarica rapida o la guida ad alte prestazioni, che potrebbe altrimenti degradare le celle. Nelle regioni più fredde, il sistema di riscaldamento assicura che la batteria possa erogare tutta la sua potenza e accettare una carica rapida in modo efficiente.

Autonomia nel mondo reale: Fattori che influenzano le stime WLTP ed EPA

L'autonomia ufficiale di un veicolo elettrico viene generalmente indicata utilizzando cicli di prova standardizzati come il WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) utilizzato in Europa e in altre regioni, o il ciclo EPA (Environmental Protection Agency) negli Stati Uniti. Per l'EQE 350+, l'autonomia WLTP può raggiungere i 660 chilometri, mentre la stima EPA è in genere più prudente e spesso si attesta intorno ai 490 chilometri.

È fondamentale che gli esportatori informino i loro clienti che si tratta di cifre standardizzate. La gamma reale è influenzata da numerosi fattori:

  • Stile di guida: L'accelerazione aggressiva e le alte velocità consumano molta più energia rispetto a una guida tranquilla e costante.
  • Topografia: La guida in salita richiede più energia, anche se una parte può essere recuperata in discesa grazie alla frenata rigenerativa.
  • Temperatura: Il freddo può ridurre l'autonomia di 20-30% o più, poiché è necessaria energia per riscaldare l'abitacolo e la batteria e le reazioni chimiche all'interno della batteria sono meno efficienti.
  • Scelta e pressione degli pneumatici: Ruote più grandi e pneumatici ad alte prestazioni possono ridurre leggermente l'autonomia rispetto a pneumatici più piccoli e più orientati all'efficienza.
  • Carico utile: Un'auto molto carica sarà meno efficiente.

L'ECO Assist intelligente e la navigazione con Electric Intelligence aiutano a ridurre queste variabili pianificando i percorsi più efficienti e incorporando le necessarie soste di ricarica, tenendo conto anche delle condizioni atmosferiche e della topografia.

Capacità di ricarica: AC, DC e standard globali per gli esportatori

L'EQE è dotato di un caricatore a bordo per la ricarica in corrente alternata (AC) e supporta anche la ricarica rapida in corrente continua (DC). È fondamentale capire la differenza.

Ricarica CA: Questo è il tipo di ricarica più comune, utilizzato a casa con una wallbox o in molte stazioni di ricarica pubbliche. Il caricabatterie di bordo dell'auto'auto converte la corrente alternata proveniente dalla rete in corrente continua da immagazzinare nella batteria. Il modello 2025 EQE è dotato di un caricatore di bordo da 9,6 kW in alcuni mercati o da 11 kW (con un upgrade opzionale a 22 kW nelle regioni che lo supportano).

Ricarica rapida DC: Questo metodo esclude il caricabatterie di bordo dell'auto e fornisce energia ad alta tensione continua direttamente alla batteria. È molto più veloce e si trova lungo le principali autostrade per i viaggi a lunga distanza. L'EQE può supportare velocità di ricarica rapida in corrente continua fino a 170 kW.

La tabella seguente illustra i tempi di ricarica tipici per un EQE con batteria da 90,6 kWh.

Tipo di caricatore Potenza in uscita Tempo di ricarica (da 10% a 80%) Caso d'uso
Livello 1 (uscita standard) ~1,4 kW 50+ ore Emergenza / Flusso notturno
Livello 2 (Wallbox CA) 9,6 kW ~9,5 ore Ricarica notturna a casa
Livello 2 (Wallbox CA) 11 kW ~8,25 ore Ricarica notturna a casa (Europa)
Livello 3 (caricatore rapido CC) 50 kW ~90 minuti Ricarica pubblica, ricariche
Livello 3 (caricatore rapido CC) 170 kW (picco) ~32 minuti Viaggi in autostrada, ricarica rapida

Per gli esportatori, una considerazione fondamentale è lo standard della spina di ricarica. L'Europa utilizza principalmente il connettore di tipo 2 per la corrente alternata e il CCS2 (Combined Charging System) per la corrente continua. Il Nord America utilizza il tipo 1 (J1772) per la corrente alternata e il CCS1 per la corrente continua. La Cina utilizza lo standard GB/T. È essenziale assicurarsi che i veicoli di cui ci si approvvigiona, come ad esempio i modelli di berline elettriche premiumsono dotati della presa di ricarica adatta all'infrastruttura del mercato di destinazione.

Longevità e garanzia delle batterie: Una considerazione critica per i mercati di esportazione

Una delle principali preoccupazioni di ogni potenziale proprietario di un veicolo elettrico è la salute a lungo termine della batteria. Mercedes-Benz offre una garanzia completa per la batteria ad alto voltaggio. In genere, questa garanzia copre la batteria per un periodo di 10 anni o per un limite di chilometraggio elevato, come 250.000 chilometri (155.000 miglia), a seconda di quale delle due condizioni si verifichi per prima (Green Cars Compare, 2023).

La garanzia garantisce che la batteria conservi una certa percentuale della sua capacità originale, di solito 70%, per tutto il periodo. Questo garantisce una notevole tranquillità ai proprietari e rappresenta un punto di forza per gli esportatori. I sistemi avanzati di gestione della batteria e di controllo termico dell'EQE sono progettati per massimizzare la durata della batteria, garantendo un degrado lento e prevedibile. La possibilità di aggiornare il software di gestione della batteria via etere (OTA) significa anche che Mercedes-Benz può continuare a perfezionare e migliorare gli algoritmi di ricarica e le prestazioni della batteria anche dopo la vendita dell'auto.

Terza specifica: Tecnologia e interfaccia uomo-macchina

L'auto di lusso moderna è definita tanto dalla sua esperienza digitale quanto dalle sue prestazioni meccaniche. In questo ambito, la Mercedes-Benz EQE è una testimonianza del futuro degli interni automobilistici. Va oltre i semplici touchscreen per creare un ambiente coinvolgente, intelligente e profondamente personale. Per un potenziale acquirente in qualsiasi mercato, la tecnologia dell'EQE non è solo una caratteristica, ma una parte fondamentale dell'identità e della proposta di valore del veicolo.

L'iperschermo MBUX: Un abitacolo digitale coinvolgente

La caratteristica tecnologica più sorprendente dell'EQE è l'Hyperscreen MBUX. Non si tratta di un singolo schermo, ma di un'enorme superficie di vetro curvo di 56 pollici che si estende per tutta la larghezza della plancia, unendo senza soluzione di continuità tre display separati: un quadro strumenti digitale per il conducente, un ampio display centrale per l'infotainment e la navigazione e un display dedicato per il passeggero anteriore.

È molto più di una semplice dichiarazione estetica. L'Hyperscreen è alimentato dal sistema Mercedes-Benz User Experience (MBUX), che utilizza l'intelligenza artificiale per apprendere le abitudini del conducente e visualizzare in modo proattivo le funzioni più rilevanti. Questo concetto è noto come "zero-layer". Invece di costringere l'utente a scavare nei menu, il sistema anticipa ciò di cui l'utente potrebbe avere bisogno. Ad esempio, se si chiama spesso un contatto specifico mentre si torna a casa dal lavoro, il suggerimento di effettuare la chiamata apparirà sullo schermo al momento opportuno. La mappa di navigazione è sempre visibile al centro, in modo da non perdere mai l'orientamento mentre si regolano altre impostazioni.

Anche il passeggero ha a disposizione una propria zona interattiva. Possono guardare video, navigare sul web o assistere il conducente cercando punti di interesse e inviandoli alla schermata di navigazione principale. Per evitare che il conducente si distragga, il sistema di telecamere dell'auto rileva se gli occhi del conducente guardano il display del passeggero mentre l'auto è in movimento e lo oscura automaticamente.

Realtà aumentata e sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS)

L'abilità tecnologica dell'EQE si estende anche al modo in cui vi aiuta a navigare e a guidare. Il sistema opzionale MBUX Augmented Video for Navigation sovrappone frecce direzionali, nomi di strade e numeri civici direttamente a un video in diretta della strada da percorrere, visualizzato sul display centrale (Arrowhead MB, 2025). In questo modo, le intersezioni complesse e la ricerca di un indirizzo specifico diventano estremamente intuitive. Elimina l'ambiguità di una mappa tradizionale in 2D, mostrando esattamente dove svoltare nel mondo reale.

L'EQE è inoltre dotato di una suite completa di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS). Questi sistemi utilizzano una rete di radar, sensori a ultrasuoni e telecamere per monitorare l'ambiente circostante il veicolo. Le caratteristiche includono:

  • Assistenza attiva alla distanza DISTRONIC: Un sistema di cruise control adattivo in grado di mantenere una distanza prestabilita dal veicolo che precede, capace di fermarsi e ripartire nel traffico.
  • Assistenza attiva allo sterzo: Aiuta a mantenere il veicolo centrato nella propria corsia, anche nelle curve più dolci.
  • Assistenza attiva al cambio di corsia: Può aiutare il conducente a cambiare corsia quando l'indicatore di direzione è attivato e la strada è libera.
  • Assistenza attiva alla frenata con funzione di traffico trasversale: Può rilevare potenziali collisioni con i veicoli che precedono o che attraversano il traffico e frenare autonomamente se il conducente non reagisce.

Questi sistemi lavorano insieme per ridurre la stanchezza del conducente e migliorare la sicurezza, rendendo i lunghi viaggi più rilassanti e la guida in città meno stressante.

Aggiornamenti Over-the-Air (OTA): Il veicolo in evoluzione

Un vantaggio significativo della moderna architettura digitale dell'EQE'è la capacità di ricevere aggiornamenti software over-the-air (OTA). In passato, per aggiornare il software di un'auto o aggiungere nuove funzioni era spesso necessario recarsi in concessionaria. L'EQE, invece, può scaricare e installare automaticamente gli aggiornamenti, proprio come uno smartphone.

Questi aggiornamenti possono variare da piccole correzioni di bug a miglioramenti significativi delle funzionalità. Ad esempio, Mercedes-Benz potrebbe migliorare l'algoritmo del sistema ECO Assist, perfezionare l'interfaccia utente del sistema MBUX o addirittura sbloccare nuovi servizi e applicazioni digitali. Ciò significa che l'auto può migliorare nel tempo, evolvendo con la nuova tecnologia e il feedback degli utenti. Per gli esportatori, questo è un punto di forza nella vendita, in quanto garantisce che il veicolo rimanga attuale e che il suo valore sia conservato più a lungo.

Personalizzazione e comfort: Controllo dell'aria energizzante e sedili massaggianti

La tecnologia dell'EQE non è solo informazione e guida, ma anche benessere. Il sistema opzionale ENERGIZING AIR CONTROL Plus è dotato di un grande filtro HEPA (High-Efficiency Particulate Air) in grado di ripulire l'aria in ingresso da polveri sottili, pollini e altri inquinanti, una caratteristica particolarmente preziosa in molti centri urbani del mondo. Il sistema può anche visualizzare i valori della qualità dell'aria sia all'esterno che all'interno del veicolo.

Per migliorare ulteriormente il comfort, l'EQE offre come optional sedili anteriori multi-contour con diverse funzioni di massaggio (Arrowhead MB, 2025). Non si tratta di semplici sedili vibranti: utilizzano camere d'aria multiple per offrire programmi di massaggio sofisticati, come gli effetti "hot stone" che combinano calore e pressione mirata. Insieme all'illuminazione ambientale e ai programmi curati "ENERGIZING Comfort" che combinano musica specifica, illuminazione e routine di massaggio, l'EQE può creare un'atmosfera da spa per rilassare o rinvigorire gli occupanti durante il viaggio.

Specifica 4: Design, aerodinamica e spazio interno

L'identità visiva della Mercedes-Benz EQE è espressione diretta della sua natura elettrica. La sua forma è dettata dalla ricerca dell'efficienza aerodinamica e dalle opportunità offerte dalla piattaforma elettrica dedicata. Il risultato è un'auto straordinariamente diversa dalla Classe E tradizionale, con una silhouette unica e un abitacolo che ridefinisce il concetto di spazio in una berlina di medie dimensioni.

Filosofia degli esterni: Il design "One-Bow" e il suo scopo

La caratteristica più evidente degli esterni dell'EQE'è il suo linguaggio di design "one-bow". A differenza del design a tre volumi di una berlina tradizionale (cofano, abitacolo, bagagliaio), il profilo dell'EQE&#39 scorre in un unico arco continuo dalla parte anteriore a quella posteriore. Questo crea una silhouette elegante, da coupé. Il montante A è posizionato molto in avanti e il montante C posteriore confluisce dolcemente nel cofano del bagagliaio, conferendo all'auto un aspetto dinamico e futuristico.

Questo design non è solo una questione di stile, ma è un risultato diretto della funzionalità. Gli sbalzi corti nella parte anteriore e posteriore sono possibili perché non ci sono motori o sistemi di scarico ingombranti da ospitare. Le linee morbide e fluide sono essenziali per ridurre al minimo la resistenza al vento. Il frontale dell'auto è caratterizzato da una griglia "Black Panel". Poiché una griglia del radiatore di grandi dimensioni non è necessaria per il raffreddamento del motore, questo pannello sigillato ospita molti dei sensori avanzati per i sistemi di assistenza alla guida, creando un aspetto pulito e tecnologicamente focalizzato per il veicolo.

Efficienza aerodinamica: Il contributo silenzioso all'autonomia

L'aerodinamica svolge un ruolo molto più critico nell'efficienza di un veicolo elettrico rispetto a un'auto a benzina. A velocità autostradali, il superamento della resistenza del vento è il maggior consumatore di energia. Ogni miglioramento dell'efficienza aerodinamica si traduce direttamente in un aumento dell'autonomia di guida.

L'EQE è uno dei veicoli di serie più aerodinamici al mondo, con un coefficiente di resistenza aerodinamica (Cd) che in alcune configurazioni arriva a 0,22. Questo notevole risultato è stato ottenuto grazie a un approccio olistico:

  • La carrozzeria liscia e ad arco unico, con le maniglie delle porte a filo, riduce al minimo le turbolenze.
  • Le ruote aerodinamiche appositamente progettate creano meno disturbi all'aria rispetto alle ruote tradizionali.
  • Un ampio sistema di pannellature sottoscocca crea una superficie piana che consente all'aria di scorrere sotto l'auto con il minimo disturbo.
  • Le guarnizioni e gli spoiler sono ottimizzati meticolosamente nella galleria del vento per gestire il flusso d'aria intorno alla vettura.

Questa estrema attenzione all'aerodinamica non solo aumenta l'autonomia, ma contribuisce anche all'eccezionale silenziosità dell'abitacolo. Senza il rumore del motore, il rumore del vento diventa il suono più evidente alla velocità. Grazie a una gestione così efficace del flusso d'aria, l'EQE offre un ambiente di guida sereno e tranquillo, segno distintivo del lusso moderno.

Dimensioni interne e praticità: Il vantaggio della cabina anteriore

La piattaforma EVA2 e il suo design orientato verso l'abitacolo hanno un effetto di trasformazione sullo spazio interno della EQE'e poiché le ruote anteriori possono essere spinte più verso gli angoli e la plancia può essere spostata in avanti, l'abitacolo è notevolmente più lungo di quello della Classe E tradizionale, anche se le dimensioni esterne sono simili. Poiché le ruote anteriori possono essere spinte più verso gli angoli e la plancia può essere spostata in avanti, l'abitacolo è significativamente più lungo di quello della Classe E tradizionale, anche se le dimensioni esterne sono simili.

Questo si traduce in una sensazione tangibile di spaziosità per tutti gli occupanti. I passeggeri dei sedili posteriori, in particolare, beneficiano di un generoso spazio per le gambe e di un pavimento piatto, dato che non c'è un tunnel di trasmissione per ospitare i piedi del passeggero centrale. Anche lo spazio per le spalle e per i gomiti è ampio, creando un'atmosfera da salotto che rivaleggia con quella delle grandi berline di una generazione fa.

Sebbene la linea del tetto da coupé sia elegante, ha un leggero impatto sullo spazio per la testa dei passeggeri posteriori rispetto alla Classe E più verticale. Allo stesso modo, la capacità del bagagliaio, pur essendo adeguata per l'uso quotidiano e per i viaggi, viene a volte notata come leggermente meno voluminosa rispetto alla sua controparte ICE, a causa del posizionamento del motore elettrico posteriore e dell'elettronica di potenza. Tuttavia, per la maggior parte dei casi di utilizzo, il guadagno in termini di volume e comfort dei passeggeri è un compromesso più che valido.

Materialità e artigianato: Lusso sostenibile

Gli interni dell'EQE riflettono un'interpretazione moderna del lusso, in linea con l'etica elettrica del veicolo. Sebbene siano disponibili materiali tradizionali come la pelle di alta qualità e le finiture in legno a poro aperto, Mercedes-Benz offre anche una serie di opzioni innovative e sostenibili. Queste possono includere materiali avanzati in microfibra e tessuti realizzati con componenti riciclati.

Il sistema di illuminazione ambientale è un elemento chiave del design degli interni. Una fascia continua di luce attraversa il cruscotto e le portiere, con 64 colori tra cui scegliere e una varietà di temi animati multicolore. Questo sistema non è solo decorativo, ma anche funzionale, integrandosi con i sistemi di assistenza alla guida per fornire avvisi visivi. Ad esempio, il sistema di monitoraggio dell'angolo morto può far lampeggiare una luce rossa nella striscia di illuminazione ambientale della portiera se si tenta di aprire la portiera quando un ciclista o un'auto si sta avvicinando da dietro. Questa fusione di estetica, maestria e funzioni intelligenti è il fulcro del fascino dell'EQE'auto.

Specifica 5: Esportazioni e considerazioni sul mercato per il 2025

Per un'impresa commerciale che si occupa di esportazione di veicoli, la comprensione del prodotto è solo metà della battaglia. Per avere successo, è altrettanto importante gestire la complessità delle variazioni di mercato, della logistica e del costo totale di proprietà. Il Mercedes-Benz EQE, in quanto prodotto globale, presenta considerazioni specifiche che gli esportatori devono gestire per servire efficacemente i clienti in regioni diverse.

Varianti del livello di allestimento: EQE 350+, EQE 350 4MATIC®, EQE 500 e modelli AMG

L'EQE non è un singolo veicolo, ma una famiglia di modelli, ognuno dei quali è adatto a prestazioni e prezzi diversi. La comprensione di questa gamma è il primo passo per adeguare le scorte alla domanda del mercato.

  • EQE 350+: È il modello di base a lungo raggio. Con il suo motore posteriore singolo e l'attenzione all'efficienza, è una scelta eccellente per i mercati in cui i viaggi a lunga distanza sono comuni e la trazione integrale non è una necessità. La sua gamma competitiva è un punto di forza primario.
  • EQE 350 4MATIC®: Aggiungendo un motore anteriore, questo modello offre la sicurezza della trazione integrale. È ideale per le regioni con stagioni piovose, neve occasionale o per i clienti che semplicemente preferiscono la maggiore trazione e stabilità di un sistema AWD. La leggera riduzione dell'autonomia è spesso un valido compromesso per la maggiore capacità.
  • EQE 500 4MATIC®: Si tratta di un modello a doppio motore più performante. Offre una potenza e una coppia nettamente superiori, garantendo un'accelerazione molto più rapida. Questo livello di allestimento si rivolge agli automobilisti appassionati che desiderano i vantaggi di un veicolo elettrico senza sacrificare le prestazioni. Spesso è dotato anche di maggiori caratteristiche di lusso di serie.
  • Mercedes-AMG EQE Berlina: Per il massimo delle prestazioni elettriche, le versioni AMG (come l'EQE 53 AMG) offrono livelli di potenza sbalorditivi, sospensioni personalizzate AMG e uno stile più aggressivo. Si tratta di modelli di punta, adatti a mercati di nicchia con un forte interesse per i veicoli di lusso ad alte prestazioni.

Gli esportatori devono analizzare le preferenze e il clima delle loro regioni di destinazione per avere un mix appropriato di queste finiture.

Come già discusso in precedenza, l'infrastruttura di ricarica non è standardizzata a livello globale. Un esportatore deve assicurarsi che i veicoli che acquista siano costruiti per il mercato di destinazione. Questo va oltre il semplice possesso della spina di ricarica corretta (ad esempio, CCS2 per l'Europa e il Medio Oriente, GB/T per la Cina).

L'omologazione è il processo di certificazione della conformità di un veicolo a tutti i requisiti legali e tecnici di uno specifico Paese o regione. Ciò può riguardare tutti gli aspetti, dagli standard di illuminazione ai test sulle emissioni (non applicabili ai veicoli elettrici, ma si applicano altre normative), fino ai requisiti di sicurezza. L'approvvigionamento di veicoli da un fornitore con esperienza nella distribuzione globale è fondamentale, in quanto può garantire che le auto siano costruite con le specifiche corrette fin dalla fabbrica. Collaborare con uno specialista in approvvigionamento di modelli Mercedes-Benz EV è in grado di snellire questo complesso processo, assicurando che tutti i veicoli siano pienamente conformi alle normative locali al momento dell'arrivo.

Analisi del costo totale di proprietà (TCO) per gli acquirenti commerciali

Sia per gli acquirenti privati che per le flotte, il costo totale di proprietà è un fattore critico. Sebbene il prezzo di acquisto iniziale di un EQE possa essere superiore a quello di un'analoga Classe E, il TCO può essere significativamente inferiore nell'arco di diversi anni. Gli esportatori devono essere pronti a presentare chiaramente questa proposta di valore.

I componenti chiave del TCO includono:

  • Costi del carburante: Il costo dell'elettricità è quasi sempre inferiore a quello della benzina o del gasolio per una distanza equivalente. Questa è la principale fonte di risparmio.
  • Manutenzione: I veicoli elettrici hanno un numero di parti mobili molto inferiore rispetto ai veicoli ICE. Non ci sono cambi d'olio, candele, filtri dell'aria o sistemi di scarico da mantenere. La manutenzione ordinaria si limita in genere a pneumatici, freni (che si usurano più lentamente grazie alla frenata rigenerativa) e filtri dell'aria dell'abitacolo. Secondo le proiezioni, i costi di manutenzione annuali di una EQE sono sostanzialmente inferiori a quelli di una berlina tradizionale (CarEdge, 2025).
  • Tasse e incentivi: Molti Paesi offrono incentivi significativi per l'acquisto di veicoli elettrici, tra cui crediti d'imposta, tasse di immatricolazione ridotte e l'esenzione dalle tasse di congestione. Questi incentivi possono ridurre drasticamente il prezzo effettivo di acquisto.
  • Valore di rivendita: Sebbene il mercato dei veicoli elettrici usati sia ancora in fase di maturazione, la solida reputazione del marchio Mercedes-Benz e la lunga garanzia sulla batteria contribuiscono a sostenere il valore residuo dell&rsquoEQE'auto.

Creando un chiaro confronto del TCO, un esportatore può dimostrare che l'EQE non è solo una scelta tecnologicamente avanzata, ma anche finanziariamente solida.

Un'analisi comparativa: EQE berlina vs. EQE SUV

Il nome "EQE" è condiviso da due veicoli distinti: la berlina EQE e il SUV EQE. Pur essendo costruiti sulla stessa piattaforma EVA2 e condividendo gran parte della tecnologia e dei componenti della catena cinematica, sono progettati per clienti e casi d'uso diversi. Per un esportatore, capire le loro differenze è fondamentale per consigliare correttamente i clienti.

Differenziazione in base al fattore di forma: Berlina vs. Sport Utility

La differenza più evidente è lo stile della carrozzeria. La berlina EQE è un'auto a quattro porte elegante e ribassata, incentrata sull'efficienza aerodinamica e su un'esperienza di guida dinamica. Il suo design privilegia l'autonomia e una guida silenziosa e raffinata per le prestazioni su strada.

Il SUV EQE, invece, è un veicolo più alto e spazioso, con una tradizionale forma di SUV a due volumi e un portellone posteriore al posto del bagagliaio. Offre una posizione di guida rialzata, che molti clienti preferiscono per la sua imponente vista sulla strada. Il suo design privilegia lo spazio interno, la versatilità e un certo grado di robustezza. Questa distinzione è evidente anche nelle dimensioni: il SUV EQE è più alto e tipicamente più largo, garantendo una presenza più imponente (myevdiscussion.com, 2024).

Utilità e pubblico di riferimento: A chi si rivolge ogni veicolo?

Il EQE berlina si rivolge all'acquirente di una berlina executive tradizionale. È perfetta per i professionisti che apprezzano un design sportivo ed elegante, un'esperienza di guida raffinata e la massima efficienza per lunghi spostamenti o viaggi di lavoro. È in diretta concorrenza con le altre berline elettriche premium e rappresenta l'alternativa elettrica alla classica Classe E.

Il SUV EQE si rivolge alle famiglie o ai singoli che necessitano di maggiore spazio e praticità. Il vano di carico più ampio, a cui si accede tramite il portellone posteriore, è più versatile per il trasporto di oggetti ingombranti. La posizione di seduta più alta e la trazione integrale disponibile ne fanno una scelta convincente per coloro che possono incontrare condizioni stradali diverse o che semplicemente preferiscono la sicurezza e l'utilità di un SUV. È il parallelo elettrico del SUV Mercedes-Benz GLE.

Scambio di prestazioni e autonomia

Poiché il SUV EQE è più alto e più pesante della berlina EQE, è intrinsecamente meno aerodinamico. Se equipaggiato con la stessa batteria e lo stesso gruppo propulsore (ad esempio, confrontando una berlina EQE 350+ con un SUV EQE 350+), il SUV avrà costantemente un'autonomia di guida inferiore. La differenza può essere significativa, spesso dell'ordine di 10-15%.

Allo stesso modo, il peso aggiuntivo del SUV ne riduce leggermente l'accelerazione rispetto alla berlina con lo stesso motore. Tuttavia, entrambi i veicoli sono eccezionalmente veloci per qualsiasi standard. La scelta tra i due non si basa su quale sia il "migliore", ma su quale si adatti meglio allo stile di vita e alle priorit&agrave del cliente. Il cliente dà la priorità alla massima autonomia e alla sensazione di sportività (berlina), oppure al massimo spazio, alla posizione di seduta alta e alla versatilità (SUV)?

FAQ: Rispondere alle vostre domande più pressanti

Esiste un vero e proprio modello chiamato "Mercedes-Benz Classe E elettrica"? No, non c'è. Il veicolo completamente elettrico ufficiale che occupa lo stesso segmento dirigenziale della Classe E è la Mercedes-Benz EQE. Si tratta di un modello distinto costruito su una piattaforma elettrica dedicata, che rappresenta la strategia lungimirante del marchio per la mobilit&agrave elettrica.

Qual è la principale differenza tra l'EQE e l'EQS? L'EQE è l'equivalente elettrico della Classe E (segmento executive), mentre l'EQS è l'equivalente elettrico della Classe S (segmento di lusso). L'EQS è più grande, offre più spazio all'interno dell'abitacolo (soprattutto nella parte posteriore), ha una batteria più grande per una maggiore autonomia ed è disponibile con caratteristiche di lusso ancora più avanzate.

Come si colloca la gamma EQE'rispetto alla concorrenza? La Mercedes-Benz EQE 2025, in particolare il modello EQE 350+, è altamente competitiva nella sua categoria. La sua autonomia ufficiale WLTP di oltre 600 km la colloca tra i leader del segmento delle berline elettriche premium. L'autonomia reale varierà, ma la combinazione di una batteria di grandi dimensioni e di un'aerodinamica eccellente ne fa un'auto dalle prestazioni elevate per i viaggi a lunga distanza.

Qual è la garanzia della batteria dell'EQE&#39? Mercedes-Benz offre una solida garanzia sulla batteria dei suoi veicoli EQ. La garanzia copre la batteria ad alta tensione per 10 anni o per 250.000 chilometri (circa 155.000 miglia), a seconda di quale dei due periodi si verifichi per primo. La garanzia garantisce che la batteria manterrà un minimo di 70% della sua capacità originale durante questo periodo (Green Cars Compare, 2023).

L'EQE può essere caricato in qualsiasi stazione EV standard? Sì, ma il tipo di spina è fondamentale. Un EQE venduto per il mercato europeo avrà un connettore CCS2 e potrà essere ricaricato in qualsiasi stazione pubblica con una spina di tipo 2 (per la corrente alternata) o CCS2 (per la corrente continua). È fondamentale assicurarsi che la porta di ricarica del veicolo sia conforme agli standard del Paese in cui verrà utilizzato.

Quali sono i costi di manutenzione di una EQE rispetto a una Classe E a benzina? I costi di manutenzione dell'EQE dovrebbero essere notevolmente inferiori. I veicoli elettrici non richiedono il cambio dell'olio, la sostituzione delle candele o la riparazione dell'impianto di scarico. Le principali voci di manutenzione sono i pneumatici, i freni (che si usurano più lentamente grazie alla frenata rigenerativa) e i filtri dell'abitacolo. Le proiezioni indicano che la manutenzione annuale per l'EQE potrebbe essere meno della metà di quella di un modello analogo a benzina (CarEdge, 2025).

L'Hyperscreen MBUX è di serie su tutti i modelli EQE? No, l'Hyperscreen MBUX è un optional. La configurazione standard della EQE comprende un grande touchscreen centrale in stile tablet e un quadro strumenti digitale separato, che è comunque una configurazione molto avanzata e di alta qualità. L'Hyperscreen è un aggiornamento che eleva l'abitacolo al massimo livello di immersione digitale.

Conclusione

La ricerca di una Mercedes-Benz Classe E elettrica porta a una conclusione tanto semplice quanto profonda: il veicolo non esiste come modifica del vecchio, ma come nuova creazione denominata EQE. La decisione strategica di Mercedes-Benz di sviluppare una famiglia elettrica parallela su un'architettura dedicata sottolinea il profondo impegno verso il futuro della mobilità. L'EQE non è semplicemente una Classe E con una batteria; è una reimmaginazione della berlina executive, ottimizzata da zero per sfruttare i vantaggi unici di un propulsore elettrico. Offre un'esperienza di guida silenziosa, potente ed efficiente, un abitacolo di notevole spazio e raffinatezza digitale e un linguaggio di design futuristico e allo stesso tempo profondamente radicato nei principi dell'efficienza aerodinamica. Per gli esportatori commerciali e i clienti più esigenti di tutto il mondo, l'EQE rappresenta molto più di un nuovo modello. È la manifestazione tangibile del viaggio di un marchio storico nell'era elettrica, che fonde i valori tradizionali di comfort, sicurezza e lusso con il potenziale di trasformazione della tecnologia di nuova generazione.

Riferimenti

Arrowhead MB. (2025a). Caratteristiche opzionali dell'ultima Mercedes-Benz EQE Sedan del 2025. Blog di Arrowhead Mercedes-Benz. https://www.arrowheadmb.com/blog/optional-features-available-for-the-latest-2025-mercedes-benz-eqe-sedan/

Arrowhead MB. (2025b). Specifiche delle prestazioni della Mercedes-Benz EQE 350+ Sedan del 2025. Arrowhead Mercedes-Benz.

CarEdge. (2025). 2025 Mercedes-Benz EQE 350 Sedan prezzi, offerte e ricerche.

Auto ecologiche a confronto. (2023). Mercedes EQE 300 2022-2025 - Confronto tra le specifiche delle auto elettriche USA. https://greencarscompare.com/cars/mercedes-eqe-300/

Gruppo Mercedes-Benz. (2022, 16 ottobre). Il nuovo SUV EQE: la variante polivalente della berlina executive EQE. Mercedes-Benz Media.

myevdiscussion.com. (2024). Il SUV EQE di Mercedes-Benz è il SUV di Mercedes. My EV Discussion. https://myevdiscussion.com/threads/the-mercedes-benz-eqe-suv-is-the-mercedes-suv.744/

Walters Mercedes-Benz di Riverside. (2025). 2025 Mercedes-Benz EQE Sedan specifiche, allestimenti e caratteristiche. https://www.waltersmercedesbenzofriverside.com/2025-mercedes-benz-eqe-sedan-specs-trims-and-features/

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