La vostra guida per il 2026: 5 ragioni per cui la nuova linea di auto elettriche BMW domina

Astratto

The forthcoming 2026 BMW electric car lineup represents a pivotal moment for the Bavarian automaker, signaling a fundamental strategic and technological reorientation. This analysis examines the comprehensive nature of this transformation, centered on the introduction of the “Neue Klasse” (New Class) architecture. This dedicated electric vehicle platform is not merely an engineering update but a holistic reimagining of the automobile, integrating advancements in battery technology, digital interfaces, and sustainable manufacturing. The first model to embody this philosophy, the 2026 BMW iX3, is positioned as a direct competitor in the highly contested premium electric SUV segment. Key developments include the adoption of sixth-generation cylindrical battery cells, an 800-volt electrical system for rapid charging, and a radical interior concept featuring the “Panoramic Vision” display. This shift underscores BMW’s commitment to a circular economy, emphasizing recycled materials and green energy in production, thereby addressing the ethical and environmental dimensions of modern mobility.

Punti di forza

• La piattaforma Neue Klasse è un'architettura dedicata ai veicoli elettrici, non una piattaforma a combustione modificata.
• Le nuove celle della batteria cilindrica promettono un'autonomia superiore di 30% e una maggiore velocità di ricarica.
• The 2026 iX3 is the first model, directly targeting the Tesla Model Y’s market share.
• A new interior design features a full-width “Panoramic Vision” head-up display.
• Per acquistare un'auto elettrica BMW è necessario comprendere questo nuovo ecosistema tecnologico.
• La sostenibilità è centrale, con un'attenzione particolare ai materiali riciclati e alla produzione ecologica.
• BMW ha in programma almeno sei modelli Neue Klasse entro il 2028, ampliando la gamma elettrica.

Indice dei contenuti

• 1. La rivoluzionaria Neue Klasse: Una nuova base per il dominio elettrico
• 2. Tecnologia e prestazioni delle batterie: Il cuore della nuova generazione
• 3. Design e aerodinamica: Sposare la forma con la funzione elettrica
• 4. Il lancio strategico: Posizionamento sul mercato e impatto globale
• 5. Sostenibilità ed economia circolare: Un principio fondamentale dell'auto elettrica BMW

1. La rivoluzionaria Neue Klasse: Una nuova base per il dominio elettrico

To comprehend the significance of the 2026 BMW electric vehicle lineup, one must first grasp the concept of the “Neue Klasse.” This is not simply a new model or a facelift; it is a foundational reset, a philosophical and architectural revolution for BMW. The term itself, translating to “New Class,” is a deliberate echo of the company’s transformative moment in the 1960s, which saved it from financial ruin and established its identity as a maker of sporting sedans. Today, the challenge is not bankruptcy but relevance in an electrified, digitalized, and environmentally conscious world. The Neue Klasse is BMW’s answer to that challenge.

Che cos'è la Neue Klasse? Un cambiamento filosofico

At its core, the Neue Klasse is a dedicated, “electric-first” vehicle architecture. This is a critical distinction. Many of BMW’s current electric offerings, such as the i4 and i7, are built on flexible platforms designed to accommodate both internal combustion engines (ICE) and electric powertrains. While commercially pragmatic, this approach involves inherent compromises in packaging, weight distribution, and spatial efficiency. Think of it as renovating an old house to install modern plumbing and wiring; you can make it work, but it will never be as integrated as a home designed from the ground up with those systems in mind.

The Neue Klasse platform abandons this compromise. It is a purpose-built electric vehicle “skateboard,” a flat floor housing the battery pack, with electric motors at the axles and sophisticated control systems managing the entire apparatus. This approach, as detailed by automotive analysts, allows for a complete rethinking of the vehicle’s proportions and interior space. The absence of a transmission tunnel, a large engine bay, and an exhaust system liberates an enormous amount of volume for occupants and cargo. This structural liberty is the bedrock upon which every other innovation in the new BMW electric car family is built.

Vantaggi architettonici: Oltre lo skateboard

The genius of the Neue Klasse architecture lies in its modularity and integration. It is not just a platform for one car but a flexible foundation for a whole family of vehicles, from compact sedans to larger SUVs. This scalability is essential for achieving the economies of scale necessary to compete profitably in the global EV market. The architecture integrates four key “super-brains,” high-performance computers that control powertrain and driving dynamics, autonomous driving functions, infotainment, and body systems. This consolidation of electronic control units (ECUs) simplifies the vehicle’s electronic nervous system, making it more robust, faster, and easier to update over the air (OTA).

Per coloro che sono coinvolti nel commercio internazionale di veicoli, come ad esempio un fonte leader per i veicoli elettrici commercialiLa comprensione di questa architettura è fondamentale. Segnerà un cambiamento in ciò che costituisce il valore e la complessità di un veicolo. L'attenzione si sposta dall'intricatezza meccanica alle prestazioni e alle funzionalità definite dal software. L'assistenza, la diagnostica e persino il potenziale di aggiornamenti futuri sono fondamentalmente legati a questa nuova struttura digitale.

La primogenita: La BMW iX3 del 2026

Il primo veicolo di serie a nascere da questa nuova base sarà la BMW iX3 di nuova generazione, la cui produzione dovrebbe iniziare alla fine del 2025 per un debutto sul mercato nel 2026. Questo modello è probabilmente l'auto più importante per BMW da un decennio a questa parte. Si tratta di un SUV di medie dimensioni, che si colloca nel cuore del segmento di mercato più popolare e redditizio a livello globale. E, cosa ancora più importante, mira a contrastare l'indiscusso campione di questo segmento: la Tesla Model Y.

The choice of the iX3 as the debut model is a statement of intent. It is not a niche halo car but a volume-seller designed to demonstrate the real-world benefits of the Neue Klasse philosophy in a practical, family-friendly package. Early reports and prototype sightings suggest a vehicle that is more aerodynamic and sportier than its predecessor, with a design that heavily incorporates elements from the “Vision Neue Klasse” concept car. It will showcase the spaciousness afforded by the flat-floor design, offering superior rear legroom and interior flexibility compared to its combustion-engine counterpart, the X3.

Implicazioni per i modelli futuri (i3 berlina, iX4)

The iX3 is just the beginning. BMW has confirmed that at least five other Neue Klasse-based vehicles will follow in quick succession, launching by 2028. The next confirmed model is a sedan in the iconic 3 Series segment, logically expected to be badged as the i3. This is a direct appeal to the brand’s traditional heartland, promising to translate the classic BMW driving dynamics into a purely electric format. Production for this model is scheduled to start in Munich in 2026.

Beyond this, credible reports point towards a coupe-styled SUV, likely an iX4, and potentially a touring or wagon variant of the i3 sedan. This rapid expansion demonstrates the efficiency of the modular Neue Klasse platform. Once the foundational engineering is complete, creating different “top hats”—the body styles that sit on the skateboard chassis—becomes a much faster and more cost-effective process. For global markets in Europe, Southeast Asia, and the Middle East, this means a diverse portfolio of advanced BMW electric car models will become available in a relatively short timeframe.

2. Tecnologia e prestazioni delle batterie: Il cuore della nuova generazione

If the Neue Klasse architecture is the skeleton of the new BMW electric car, then the sixth-generation battery technology is its heart. A vehicle’s range, charging speed, and a significant portion of its cost and weight are all dictated by the battery. BMW’s move to a new battery format and chemistry is as significant as the platform itself, unlocking performance and efficiency gains that will define the user experience.

Cellule rotonde di sesta generazione: Un salto in avanti

For its fifth-generation EVs (like the iX and i4), BMW used prismatic cells. For the Neue Klasse, the company is switching to new cylindrical cells, often referred to as “round cells.” This might seem like a minor technical detail, but it has profound implications. These new cells, with a standard diameter of 46mm and two different available heights, feature a nickel-rich cathode and an increased silicon content in their anode.

Che cosa significa in termini pratici?

1. Densità di energia: BMW prevede un aumento della densità di energia volumetrica di oltre 20% rispetto alle precedenti celle prismatiche. Ciò significa che, a parità di spazio, è possibile impacchettare una maggiore quantità di energia, che può essere utilizzata per aumentare l'autonomia o ridurre le dimensioni e il peso del pacco batterie per una determinata autonomia.
2. Durata e durata di vita: La chimica migliorata è progettata per una maggiore durata, un aspetto fondamentale sia per i primi proprietari che per il mercato secondario.
3. Riduzione dei costi: Il nuovo design delle celle e un processo di produzione ottimizzato dovrebbero ridurre il costo dell'intero pacco batterie fino a 50%. Questo è il fattore più importante per avvicinare il prezzo dei veicoli elettrici di alta gamma alla parità con i loro equivalenti ICE.

Velocità di ricarica e infrastruttura: L'architettura a 800V

Forse il miglioramento più evidente per l'utente è il passaggio da un'architettura di sistema a 400 volt a una a 800 volt. In termini elettrici, la potenza (la velocità di trasferimento dell'energia) è il prodotto della tensione e della corrente (potenza = tensione × corrente). Raddoppiando la tensione a 800 V, è possibile ottenere la stessa potenza di carica con la metà della corrente. Una corrente più bassa significa una minore generazione di calore nei cavi e nei componenti della batteria, che è il principale fattore limitante della ricarica rapida.

The result? BMW claims that the Neue Klasse vehicles will be able to add up to 300 kilometers (approximately 186 miles) of range in just 10 minutes of charging at a compatible DC fast-charging station. The charging speed is expected to be up to 30% faster overall, moving from a 10% to 80% state of charge. This dramatically reduces one of the main pain points of EV ownership—long waits during road trips—and brings the “refueling” experience closer to that of a conventional car. For commercial operators and exporters, this feature is a major selling point, especially in regions that are rapidly expanding their high-power charging infrastructure.

Gamma ed efficienza: Ridefinire le aspettative

La combinazione di una maggiore densità energetica, di una migliore chimica delle celle e di un'aerodinamica superiore del veicolo è destinata a fornire un significativo aumento dell'autonomia complessiva. BMW punta a un miglioramento dell'autonomia fino a 30% rispetto all'attuale generazione di veicoli elettrici. Ciò suggerisce che i modelli Neue Klasse di alto livello potrebbero superare comodamente i 600-700 chilometri (370-435 miglia) nel ciclo WLTP, a seconda delle dimensioni e della configurazione della batteria.

However, range is not just about a large battery; it is about efficiency. The holistic approach of the Neue Klasse—reducing weight, improving aerodynamics, and optimizing the powertrain’s software—means that the vehicle uses less energy to cover each kilometer. This is a more sustainable path to long range than simply installing ever-larger and heavier batteries. For buyers in markets with high electricity costs, this superior efficiency translates directly into lower running costs. When considering which models to import, those seeking to esplorate la nostra attuale gamma di BMW EV scopriranno che questa nuova generazione offre un'argomentazione convincente sul costo totale di proprietà.

Metriche di prestazione: Da iX3 ai potenziali modelli M

While efficiency is key, this is still a BMW, and performance remains a core part of the brand’s DNA. The Neue Klasse architecture is engineered to support a wide range of power outputs, from single-motor rear-wheel-drive configurations to high-performance dual-motor all-wheel-drive setups.

Initial versions of the iX3 are expected to offer various power levels, potentially badged as iX330, iX340, and iX350, indicating a tiered performance structure. The real excitement, however, lies in the potential for M Performance and full-fledged M models. There are credible reports of a future BMW iX3 M60 model arriving around 2026, which would likely feature a dual-motor setup delivering well over 500 horsepower. The instantaneous torque delivery of electric motors, combined with the sophisticated driving dynamics control of the new “super-brains,” promises a level of acceleration and handling that could redefine performance in this segment. The possibility of a pure electric M car built on this platform is a tantalizing prospect for enthusiasts worldwide.

3. Design e aerodinamica: Sposare la forma con la funzione elettrica

L'identità visiva dei veicoli Neue Klasse sarà rivoluzionaria quanto la tecnologia che li sottende. Il design rappresenta una consapevole rottura con il passato, orientandosi verso un linguaggio più pulito, monolitico e intrinsecamente digitale. È un'estetica nata dalle esigenze della mobilità elettrica, dove l'efficienza aerodinamica non è solo un obiettivo stilistico, ma una necessità funzionale per massimizzare l'autonomia.

Un nuovo linguaggio di design: Ispirato al concetto Vision Neue Klasse

The BMW Vision Neue Klasse and Vision Neue Klasse X concepts serve as our clearest windows into this new design philosophy. The look is characterized by clean, expansive surfaces and a reduction in the number of character lines. The traditional BMW kidney grille is reimagined, no longer as an air intake for an engine but as a digital “interaction panel” housing sensors for the driver-assistance systems. It is flanked by new headlight signatures that blend seamlessly into the front fascia.

Gli elementi chiave includono:

• Corpo monolitico: La sensazione è che l'auto sia stata ricavata da un unico blocco, con meno dettagli pignoli.
• Icone reimmaginate: The kidney grille, twin headlights, and the “Hofmeister kink” in the C-pillar are all present but reinterpreted in a modern, digital context.
• Grandi serre: I vantaggi della piattaforma a skateboard consentono una linea di cintura più bassa e finestrini più grandi, creando un abitacolo arioso e luminoso.
• Dettaglio a filo: Le maniglie delle porte, le guarnizioni dei finestrini e le fessure dei pannelli sono ridotte al minimo per creare una superficie liscia e ininterrotta che favorisce il flusso d'aria.

Questo design è intenzionalmente orientato al futuro. Cerca di comunicare il salto tecnologico che la Neue Klasse rappresenta. È un'affermazione sicura del fatto che l'auto elettrica BMW non vuole essere una versione elettrica di un'auto a benzina, ma qualcosa di completamente nuovo.

L'efficienza aerodinamica come principio fondamentale

In un veicolo a combustione interna, l'aerodinamica influisce sul risparmio di carburante. In un veicolo elettrico, determina direttamente l'autonomia. Ogni minimo di resistenza aerodinamica è energia che deve essere spesa dalla batteria semplicemente per spingere l'aria fuori dalla traiettoria. Gli ingegneri BMW hanno fatto della riduzione della resistenza aerodinamica un pilastro centrale del progetto Neue Klasse.

Questo risultato è stato ottenuto attraverso diversi mezzi: un sottoscocca più liscio (grazie al pacco batterie piatto), elementi aerodinamici attivi che possono aprirsi o chiudersi per gestire il flusso d'aria, pannelli della carrozzeria accuratamente scolpiti e ruote ottimizzate dal punto di vista aerodinamico. Il concept Vision Neue Klasse vanta una riduzione della resistenza aerodinamica di 30% rispetto ai modelli attuali dello stesso segmento. Traducendo anche solo una parte significativa di questo miglioramento nella produzione di iX3 e i3 si otterrà un sostanziale aumento dell'autonomia reale, soprattutto durante la guida in autostrada, dove la resistenza dell'aria è la forza dominante.

Rivoluzione interna: Visione panoramica e iDrive 10

The interior of the Neue Klasse vehicles represents the most radical departure from current automotive design. The centerpiece of this new cabin is “BMW Panoramic Vision.” This is not a traditional head-up display (HUD); it is a high-resolution display matrix projected across the entire lower width of the windscreen. It displays critical driving information, navigation, and media in the driver’s direct line of sight, allowing them to keep their eyes on the road.

This is complemented by a new, parallelogram-shaped central touchscreen powered by the next-generation iDrive 10 operating system. The system is built on Android Automotive, promising a high degree of customization, fast response times, and seamless integration with a driver’s digital life. The traditional iDrive controller remains, providing a tactile alternative to the touchscreen.

L'effetto complessivo è un cruscotto minimalista e ordinato. Spostando le informazioni principali sul display Panoramic Vision, si elimina la necessità di un grande quadro strumenti tradizionale dietro il volante. Questo crea una sensazione di apertura e di spazio senza precedenti. Si tratta di un'interfaccia incentrata sull'uomo, progettata per ridurre la distrazione e presentare le informazioni in un formato intuitivo e facile da consultare.

Materialità e sostenibilità nel design

La scelta dei materiali all'interno dell'abitacolo della Neue Klasse è guidata dal principio della sostenibilità. BMW sta abbandonando le tradizionali cromature e pelli a favore di materiali di alta qualità, di origine vegetale e riciclati. I tessuti sono spesso realizzati con plastiche riciclate e le finiture decorative utilizzano legni sostenibili o altre risorse rinnovabili.

This is not about austerity; it is about a new definition of luxury. The focus is on tactile quality, honest materials, and a design that feels both technologically advanced and warm. The colors are inspired by nature, creating a calming and pleasant environment. For customers who are increasingly conscious of the environmental footprint of their purchases, this commitment to sustainable materials is a powerful part of the vehicle’s appeal. It demonstrates a holistic approach where the car is not just zero-emission in operation but also more responsible in its very construction. This aligns with the ethos of companies in the sector that Per saperne di più sul nostro impegno per la qualità e l'approvvigionamento responsabile.

4. Il lancio strategico: Posizionamento sul mercato e impatto globale

The successful launch of a new vehicle family depends on more than just excellent engineering and design; it requires a shrewd market strategy, a robust manufacturing plan, and a clear vision for its global role. The rollout of the Neue Klasse is a masterclass in strategic planning, designed to maximize impact and secure BMW’s position in the premium electric vehicle landscape for the next decade.

Targeting the Tesla Model Y: The iX3’s Mission

The decision to launch the Neue Klasse with the iX3 is a direct and unambiguous challenge to Tesla’s dominance in the premium electric SUV market. The Tesla Model Y has been a runaway success globally, setting the benchmark for performance, efficiency, and packaging in its class. For BMW to succeed, the iX3 cannot just be a good electric SUV; it must be a compelling alternative to the Model Y.

BMW’s strategy appears to be a multi-pronged attack:

• Prestazioni e autonomia: Aiming to meet or exceed the Model Y’s figures through the new battery and platform technology.
• Qualità costruttiva e lusso: Leveraging BMW’s legacy of premium interior materials, fit, and finish to offer a more luxurious cabin experience.
• Dinamica di guida: Emphasizing the brand’s traditional strength in creating cars that are engaging and enjoyable to drive, a subjective area where some critics find Tesla lacking.
• Patrimonio del marchio: Si rivolge ai clienti BMW fedeli e a coloro che cercano il prestigio e la rete di assistenza consolidata di una casa automobilistica storica.

The success of the iX3 will be a crucial barometer for the entire Neue Klasse project. A strong performance against the Model Y will validate BMW’s massive investment and signal to markets in Europe, Asia, and Africa that a new, highly competitive BMW electric car is available.

Strategia di produzione e fabbricazione (stabilimento di Debrecen)

Signifying the importance of this new chapter, BMW has built an entirely new factory in Debrecen, Hungary, specifically to produce Neue Klasse vehicles. The plant itself is designed around the principles of BMW’s “iFACTORY” concept, which emphasizes lean, green, and digital manufacturing.

A key aspect of the Debrecen plant is its commitment to being a “fossil-free” facility. It will rely entirely on renewable energy sources for its electricity needs, a significant step in reducing the overall carbon footprint of each vehicle produced. Furthermore, the plant is designed for maximum efficiency, with highly digitalized and automated processes. It will even feature an integrated, high-voltage battery assembly facility on-site, reducing logistics costs and improving the integration between battery and vehicle production. This vertical integration is a key strategic advantage, giving BMW greater control over the quality and supply of the most critical component in any EV.

Modifiche alla nomenclatura: Un'identità elettrica più chiara

Alongside the new technology, BMW is reportedly planning a subtle but important change to its vehicle naming system to create a clearer distinction between its electric and combustion models. Under the proposed new system, the letter “i” which currently precedes electric model names (like i4, iX) would instead be used to designate the electric powertrain itself.

Ad esempio:

• The gasoline-powered X3 might be badged as “X330.”
• The electric equivalent, the iX3, could be badged as “iX330,” “iX340,” etc.

This change would reserve the “i” prefix for dedicated electric vehicle model lines, while making the powertrain type clearer across the entire portfolio. While this may seem like a minor detail for the end-user, for importers and dealers, it simplifies the model hierarchy and makes the electric offerings a more integrated part of the core product lineup, rather than a separate sub-brand.

Disponibilità globale e considerazioni specifiche sul mercato

La Neue Klasse è una piattaforma globale e i suoi modelli sono destinati a tutti i principali mercati. La produzione non sarà limitata all'Ungheria. Lo stabilimento di Monaco inizierà a costruire la i3 berlina nel 2026, seguito dagli stabilimenti di Shenyang, in Cina, e di San Luis Potosí, in Messico. Questa produzione distribuita è fondamentale per mitigare i rischi geopolitici, ridurre i costi di spedizione e adattare i veicoli ai gusti e alle normative regionali.

For markets in Southeast Asia, the Middle East, and Africa, this global production strategy is good news. It increases the likelihood of timely availability and potentially more competitive pricing by avoiding hefty import tariffs from a single production source. Importantly, the modularity of the platform allows for different battery sizes and motor configurations, which can be adapted to suit the specific needs and price points of different markets. Whether a customer in Dubai prioritizes extreme performance or a fleet operator in South Africa values maximum range and durability, the Neue Klasse architecture is designed to accommodate those diverse requirements. The confirmation that the new iX3 will be sold in the USA, a market the previous generation skipped, also signals BMW’s confidence in the global appeal of this new product.

5. Sostenibilità ed economia circolare: Un principio fondamentale dell'auto elettrica BMW

In the 21st century, the concept of a premium product is inextricably linked with sustainability. A modern luxury brand cannot ignore the environmental and ethical implications of its products and processes. BMW has placed sustainability at the very heart of the Neue Klasse’s development, moving beyond simply producing zero-tailpipe-emission vehicles to addressing the entire lifecycle of the car. This is embodied in the principles of the circular economy.

“Secondary First”: Integrating Recycled Materials

The circular economy is a model of production and consumption that involves sharing, leasing, reusing, repairing, refurbishing, and recycling existing materials and products for as long as possible. In this way, the life cycle of products is extended. For the Neue Klasse, BMW is operationalizing this with a “secondary first” approach. This means that whenever the quality and availability of materials allow, recycled materials (secondary raw materials) will be prioritized over newly extracted ones (primary raw materials).

Questo vale per molti componenti dell'auto:

• Acciaio e alluminio: L'aumento della percentuale di acciaio secondario e di alluminio nella carrozzeria e nel telaio riduce l'immenso consumo di energia e le emissioni di CO2 associate alla produzione di metallo primario.
• Plastica: Molti rivestimenti interni, tessuti e componenti strutturali in plastica saranno realizzati con plastiche riciclate, come reti da pesca recuperate e bottiglie di plastica post-consumo.
• Materiali della batteria: L'obiettivo a lungo termine è quello di creare un ciclo chiuso per i materiali delle batterie come il litio, il cobalto e il nichel, in cui le vecchie batterie vengono raccolte, smontate e i loro preziosi materiali vengono recuperati per produrre nuove batterie.

Questo impegno non è solo una dichiarazione ambientale, ma anche una solida strategia economica. Con l'aumento della scarsità delle risorse e del costo delle materie prime, la riduzione della dipendenza dall'estrazione primaria offre un cuscinetto contro la volatilità dei prezzi e le interruzioni della catena di approvvigionamento.

Energia verde nei processi produttivi

A car’s carbon footprint begins long before it is ever driven. The manufacturing process, especially for an energy-intensive product like a car, is a major source of CO2 emissions. As mentioned, the new plant in Debrecen, Hungary, is designed to be powered entirely by renewable energy. This commitment extends across BMW’s global production network.

By systematically shifting its factories to green electricity and investing in energy efficiency, BMW aims to drastically reduce the “embedded carbon” in each Neue Klasse vehicle. This means that when a customer takes delivery of their new BMW electric car, they can be confident that its production had a significantly lower environmental impact than previous generations of vehicles. This is a powerful narrative for a brand and a key selling point for environmentally conscious consumers.

Gestione e riciclaggio del ciclo di vita delle batterie

The battery is the most resource-intensive component of an electric vehicle. A responsible EV strategy must therefore include a clear plan for what happens to the battery at the end of its useful life in the car. BMW’s approach is multi-staged.

First, batteries are designed for longevity. The new sixth-generation cells are engineered for a long service life. Second, when a battery no longer meets the demanding requirements for automotive use, it can be repurposed for a “second life” as a stationary energy storage unit. For example, a bank of used car batteries can be used to store solar energy for a factory or to help stabilize a local power grid.

Infine, alla fine del suo ciclo di vita, la batteria entra nel flusso di riciclaggio. BMW sta investendo molto nelle tecnologie di riciclaggio per recuperare un'alta percentuale di materie prime critiche. La creazione di questo ciclo chiuso è essenziale per la sostenibilità a lungo termine della mobilità elettrica, in quanto riduce la necessità di nuove estrazioni, che spesso hanno costi ambientali e sociali significativi.

La dimensione etica dell'approvvigionamento di materie prime

L'approvvigionamento delle materie prime per le batterie, in particolare cobalto e litio, è stato oggetto di un intenso scrutinio etico a causa delle preoccupazioni sulle pratiche di lavoro e sui danni ambientali in alcune regioni minerarie. BMW è stata proattiva nell'affrontare questo problema, implementando standard rigorosi per i suoi fornitori e aumentando la trasparenza nella sua catena di approvvigionamento.

L'azienda sta utilizzando una combinazione di approvvigionamento diretto da miniere certificate e innovazione tecnologica per mitigare questi problemi. Ad esempio, la nuova generazione di celle per batterie utilizza già una quantità ridotta di cobalto nella chimica del catodo. L'ambizione a lungo termine è di passare a una chimica delle batterie priva di cobalto, come il litio-ferro-fosfato (LFP) per alcuni modelli, e di affidarsi sempre più a materiali riciclati. Questo impegno etico è un aspetto non negoziabile del moderno marchio premium e fornisce un livello essenziale di garanzia per i clienti e i partner commerciali.

Domande frequenti (FAQ)

1. Quando saranno disponibili i primi modelli di auto elettriche Neue Klasse BMW? Il primo modello, la BMW iX3 del 2026, dovrebbe iniziare la produzione alla fine del 2025 nel nuovo stabilimento di Debrecen, in Ungheria, con arrivi sul mercato a partire dall'inizio del 2026. Seguirà una berlina delle dimensioni della Serie 3, probabilmente chiamata i3, la cui produzione inizierà a Monaco nel 2026.

2. Qual è la fascia di prezzo prevista per la BMW iX3 del 2026? Sebbene non siano stati annunciati i prezzi ufficiali, BMW punta a ridurre i costi delle batterie fino a 50%. Ciò suggerisce che la iX3 avrà un prezzo competitivo rispetto alla sua principale rivale, la Tesla Model Y, e ad altri SUV elettrici premium. I prezzi varieranno a seconda del mercato e della configurazione specifica.

3. La nuova BMW iX3 sarà venduta negli Stati Uniti? Yes. Unlike its predecessor, the new Neue Klasse-based BMW iX3 is being developed for a global market, and its sale in the United States has been confirmed. This marks a significant strategic shift for BMW’s electric SUV offerings.

4. In che modo la tecnologia delle batterie Neue Klasse si differenzia dalle generazioni precedenti? Le differenze principali sono il passaggio da celle prismatiche a celle cilindriche (Gen6), un'architettura di sistema a 800 volt (da 400 V) e una chimica migliorata. Il risultato è una densità energetica superiore di oltre 20%, una ricarica più rapida di 30% e un'autonomia superiore di 30% rispetto agli attuali veicoli elettrici BMW.

5. Quali altri modelli saranno costruiti sulla piattaforma Neue Klasse? BMW ha confermato un piano per almeno sei modelli Neue Klasse entro il 2028. Dopo il SUV iX3 e la berlina i3, sono previsti un SUV in stile coupé (probabilmente un iX4) e una variante wagon (i3 Touring). Sono in fase di sviluppo anche altri modelli per diversi segmenti.

6. BMW sta eliminando i suoi motori a combustione interna (ICE)? BMW has not announced a hard deadline for ending ICE production, adopting a strategy of offering customer choice. However, the massive investment in the dedicated electric Neue Klasse platform clearly signals that the company’s future development focus and resources are centered on becoming a leader in electric mobility.

7. Cosa rende unici gli interni dei veicoli della Neue Klasse? The most unique feature is “BMW Panoramic Vision,” a display projected across the entire width of the windshield, reducing the need for a traditional instrument cluster. This, combined with a new central touchscreen and a minimalist dashboard design, creates an open, futuristic, and digitally focused cabin.

Conclusione

The arrival of the Neue Klasse is far more than a routine model cycle update for BMW. It is a comprehensive, ground-up reinvention of the company’s approach to designing, building, and selling automobiles. By creating a dedicated electric architecture, BMW has unshackled itself from the compromises of multi-powertrain platforms, allowing for fundamental improvements in space, efficiency, and performance. The synergy between the new platform, the advanced sixth-generation battery technology, and a revolutionary digital interior creates a product that is not just competitive but has the potential to lead its class.

For commercial importers, enthusiasts, and everyday drivers across the globe, the 2026 BMW electric car lineup, spearheaded by the iX3, represents a compelling new chapter in the story of mobility. It is a story of technological innovation fused with a deep commitment to driving pleasure and a responsible, sustainable vision for the future. This is not just a new car; it is BMW’s proposition for what a premium automobile should be in the electric age.